Warum wir Carsu gegründet haben

Meine Karriere begann in der Telekommunikation, wo ich in fünf Ländern tätig war. Dann wechselte ich in den europäischen Kfz-Aftermarket – und bin im Grunde nie wieder gegangen. Über 25 Jahre hinweg habe ich Reifenvertriebsunternehmen in mehreren Märkten aufgebaut. Zwischendurch verbrachte ich ein Jahrzehnt in der Technologiebranche und pendelte zwischen Automotive und Tech, bevor die beiden Welten anfingen zu verschmelzen. Mit Carsu bringe ich sie endlich zusammen. Ich habe gesehen, wie unabhängige Werkstätten tatsächlich arbeiten – und wie weit die meiste Software von dieser Realität entfernt ist. Diese Kluft ist nur größer geworden. (Mehr über unseren Hintergrund.)

Bevor wir für Carsu auch nur eine einzige Zeile Code geschrieben haben, habe ich Monate damit verbracht, unabhängige Werkstätten und Reifenhändler in ganz Europa zu besuchen. Keine Umfragen verschickt. Keine Fokusgruppen durchgeführt. Sondern in die Betriebe gegangen, am Tresen gestanden und zugeschaut, wie die Arbeit tatsächlich erledigt wird.

Was ich fand, war immer die gleiche Geschichte – nur in verschiedenen Sprachen.

Drei Werkstätten, drei Länder, ein Problem

In einer Werkstatt in Turin hielt der Inhaber sein Handy hoch und sagte: „Das ist meine gesamte Kundendatenbank – alles hier in WhatsApp." Hunderte von Kunden. Kein Backup. Keine Suchfunktion. Keine Möglichkeit, eine Serviceerinnerung zu senden, ohne sich durch Monate von Chatverlauf zu scrollen.

In der Nähe von Köln beobachtete ich, wie eine Mitarbeiterin am Empfang zwischen vier verschiedenen Programmen hin und her sprang, nur um die Informationen für einen einzigen Kundenauftrag zusammenzubekommen. Ein Bildschirm für den Kalender. Einer für die Kundendaten. Einer für den Kostenvoranschlag. Einer für den Teilekatalog. Alt-Tab durch das Chaos, während das Telefon ununterbrochen klingelte.

In einer anderen deutschen Werkstatt erzählte mir der Inhaber etwas, das mir im Gedächtnis geblieben ist: Er versendet grundsätzlich keine Erinnerungen oder sonstige Kommunikation an seine Kunden. Nicht weil er nicht will – sondern weil er Angst hat, gegen die DSGVO zu verstoßen. Eine Verordnung, die Verbraucher schützen soll, hat in der Praxis dazu geführt, dass ein Kleinunternehmer sich nicht traut, eine einfache Terminerinnerung zu verschicken.

Das sind keine Einzelfälle. So arbeitet der Großteil des unabhängigen Aftermarkets in Europa.

Die Dimension des Problems

Der europäische Aftermarket ist laut BCG und CLEPA ein 226-Milliarden-Euro-Markt. Innerhalb dieses Marktes betreiben laut Roland Berger 250.000 unabhängige Werkstätten in der EU ihre Geschäfte – 82 % aller Werkstätten sind nicht markengebunden. Das sind Kleinbetriebe mit typischerweise 3 bis 15 Mitarbeitenden, die 280 Millionen Fahrzeuge auf Europas Straßen betreuen.

Trotzdem laufen die meisten noch immer mit Telefonaten, Papierkalendern und nicht vernetzten Werkzeugen. Der Aftermarket Pulse 2025-Bericht von Roland Berger zeigt: Über 40 % der Werkstätten haben die Kundenfreundlichkeit noch immer nicht zur Priorität gemacht. Die Kluft zwischen dem, was Kunden erwarten, und dem, was Werkstätten liefern, wird jedes Jahr größer.

Die nächste Generation von Fahrzeughaltern erwartet digitale Interaktion. Sie buchen Restaurants, Friseure und Arzttermine online. Sie werden nicht eine Werkstatt anrufen und auf einen Rückruf warten. Gleichzeitig warnt BCG, dass „neue Akteure und digitale Vertriebstools den Wettbewerb verschärfen" – unabhängige Werkstätten, die sich nicht anpassen, riskieren, Kunden an diejenigen zu verlieren, die es tun.

Alte Werkzeuge in einer digitalen Welt

Unabhängige Werkstätten stehen gleichzeitig vor drei Herausforderungen.

Die Kundenerwartungen haben sich verschoben. Autofahrer erwarten sofortige Antworten, digitale Bestätigungen und Live-Updates zu ihrem Fahrzeug. Ein handschriftlicher Kostenvoranschlag oder ein „Wir rufen zurück" wirkt nicht mehr professionell – es wirkt wie ein Warnsignal.

Der Fachkräftemangel ist real. Ein Werkstattinhaber in Trient erzählte mir, er habe die Suche nach einer Empfangskraft komplett aufgegeben. Nicht wegen der Kosten – er fand schlicht die richtige Person nicht. Also erledigt er alles selbst: Telefon, Kostenvoranschläge, Kalender, Kundengespräche – und irgendwie findet er noch Zeit, an Autos zu arbeiten. Er ist kein Einzelfall. In ganz Europa ist es so schwierig geworden, zuverlässiges Verwaltungspersonal zu finden, dass Inhaber die Arbeit selbst übernehmen und Stunden mit Administration verbringen, die eigentlich für Autos und Kunden bestimmt wären.

Bestehende Lösungen passen nicht. Ein BMW-Spezialist in Nijmegen, Niederlande, sagte es unverblümt: Er konnte keine Software finden, die genau das tat, was er brauchte, und er war nicht bereit, für drei verschiedene Systeme zu zahlen, von denen er jeweils nur 10 % nutzte. Das ist die Realität für die meisten Unabhängigen. Die Werkstattmanagementsysteme auf dem Markt wurden für große Händlernetze konzipiert oder vor Jahrzehnten entwickelt. Sie sind zu komplex, zu starr oder schlicht nicht für einen Betrieb mit 3 bis 15 Mitarbeitenden gebaut. Der Inhaber in Turin braucht kein Enterprise-DMS. Er braucht seine WhatsApp-Gespräche verbunden mit seinem Kalender und seinen Auftragskarten.

Warum Messaging alles verändert

Hier liegt etwas, das die Softwarebranche bei Werkstätten konsequent falsch einschätzt: Sie lesen keine E-Mails zwischen den Aufträgen. Sie laden keine Apps herunter. Sie loggen sich nicht in Dashboards ein.

Aber eine Messaging-App haben sie den ganzen Tag geöffnet. Und ihre Kunden auch.

In Italien und Spanien ist das WhatsApp. In Griechenland ist es Viber. Die App ist unterschiedlich, aber das Muster ist identisch: Kunden schicken Fotos ihrer Reifen per Chat. Sie fragen per Chat nach Angeboten. Sie bestätigen Termine per Chat. Messaging ist das Betriebssystem der Geschäftskommunikation kleiner Betriebe in Südeuropa – und zunehmend auch in Deutschland.

Das Problem ist nicht der Kanal. Das Problem ist, dass nichts davon mit irgendetwas verbunden ist. Jedes Gespräch ist eine Sackgasse – kein Eintrag im Buchungssystem, keine Verknüpfung zum Kundenprofil, keine automatische Nachverfolgung.

Genau das haben wir mit Carsu gelöst. Nicht um WhatsApp oder Viber zu ersetzen, sondern um sie als echte Geschäftswerkzeuge nutzbar zu machen. Terminbestätigungen, Serviceerinnerungen, Statusupdates – alles über den Kanal, den Werkstattinhaber und ihre Kunden bereits nutzen, aber jetzt verbunden mit dem Kalender, dem Werkstattplaner und der Kundenakte.

Was wir tatsächlich gebaut haben

Carsu ist eine einzige Plattform, auf der unabhängige Werkstätten und Reifenhändler ihren gesamten Arbeitsablauf verwalten:

• Intelligente Terminbuchung – Online-Terminplanung, die sich in Echtzeit mit dem Werkstattkalender synchronisiert. Kunden wählen einen Service und ein Zeitfenster. Kein Telefon-Pingpong.
• Auftragsverfolgung – Jede Reparatur, jeder Reifenwechsel und jede Wartung – vom Eingang bis zur Fertigstellung auf einem visuellen Werkstattplaner verfolgt. Keine Zettelwirtschaft. Kein Rätselraten, was gerade in Arbeit ist.
• Kostenvoranschläge und Auftragsvorlagen – Professionelle Kostenvoranschläge in Sekunden erstellt, mit wiederverwendbaren Vorlagen. Digital versenden, digital genehmigen lassen.
• WhatsApp-Integration – Automatische Terminbestätigungen, Erinnerungen und Statusupdates über den Messaging-Kanal, den Ihre Kunden bereits nutzen.
• Kundenverwaltung – Eine vollständige Historie jedes Fahrzeugs, jedes Services und jeder Interaktion. Der Werkstattinhaber in Turin muss nicht mehr durch den Chatverlauf scrollen, um den letzten Besuch eines Kunden zu finden.

Das ist keine Sammlung einzelner Funktionen, die nachträglich zusammengesteckt wurde. Es ist ein einziges System, von Grund auf dafür konzipiert, wie unabhängige Werkstätten tatsächlich arbeiten.

Gemeinsam mit der Branche entwickelt — nicht nur für sie

Jede Funktion in Carsu wurde durch direktes Feedback von Mechanikern, Werkstattinhabern und Empfangspersonal in ganz Europa geformt – nicht von einer Roadmap am Schreibtisch. Wir haben in echten Werkstätten getestet, zugehört, was hakt, Überflüssiges entfernt und genau das gebaut, was im Alltag wirklich hilft.

Der DSGVO-besorgte Inhaber in Deutschland? Carsu übernimmt Einwilligungsverwaltung und Datenschutz-Compliance standardmäßig. Sie versenden Terminerinnerungen, ohne selbst Datenschutzexperte werden zu müssen – das System kümmert sich darum.

Wo wir heute stehen

Carsu wurde im September 2025 eingeführt und ist heute in sieben Sprachen verfügbar: Englisch, Italienisch, Niederländisch, Deutsch, Französisch, Spanisch und Griechisch. Wir arbeiten aktiv mit Werkstätten in Süd- und Westeuropa zusammen und erweitern laufend unsere Präsenz in neuen Märkten.

Das Produkt entwickelt sich kontinuierlich weiter – gesteuert von den Rückmeldungen der Werkstätten, die Carsu täglich nutzen. Diese direkte Feedbackschleife vom Werkstattboden ins Produkt hält Carsu relevant: keine isoliert geschriebene Roadmap, sondern eine Plattform, die von den Menschen geformt wird, denen sie dient.

Die Zukunft unabhängiger Werkstätten

Seit Jahrzehnten kommen und gehen Generationen von Werkstattsoftware. Das Muster ist immer gleich: Ein Technologieanbieter baut etwas Cleveres, versucht es in die Werkstätten zu drücken – und wundert sich über geringe Akzeptanz.

Der Grund ist ebenso konstant: Es wird für eine Idealvorstellung gebaut, wie Werkstätten arbeiten sollten, nicht dafür, wie sie tatsächlich arbeiten.

Carsu basiert genau auf diesem Unterschied. Auf 25 Jahren Beobachtung am Tresen, in der Halle und am Telefon. Auf dem Wissen, dass die beste Technologie im Arbeitsablauf verschwindet – sie macht den Tag kürzer, nicht komplizierter.

Die unabhängigen Werkstätten, die morgen erfolgreich sind, werden diejenigen sein, die diese Veränderungen annehmen und sich flexibel an neue Marktanforderungen anpassen. Carsus Mission ist es, die Werkzeuge zu bauen, die genau das ermöglichen.

Starten Sie noch heute

Wenn Sie eine unabhängige Werkstatt oder einen Reifenhandel betreiben, zeige ich Ihnen gerne, wie das in der Praxis aussieht.

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