A chi serve questa guida
Questa guida è per chi sta per aprire un'attività di gommista in Italia: montaggio, riparazione ed equilibratura di pneumatici su auto, furgoni, moto e altri veicoli stradali.
Spiega cosa chiedono lo Stato, la Camera di Commercio e il Comune prima di montare il primo pneumatico, nell'ordine in cui lo incontrerai, con la fonte ufficiale di ogni passaggio.
Due limiti. Quello del gommista è uno dei tre mestieri regolati dalla legge 122/1992 sull'autoriparazione. Se vuoi fare anche riparazioni meccaniche o elettriche, entri in un'altra sezione, la meccatronica, con requisiti propri: la trovi nella guida per aprire un'officina meccanica. Inoltre le regole qui descritte sono nazionali: Comune e Regione aggiungono le loro su locali, rumore e diritti di segreteria. Dove succede, la guida lo dice e indica l'ufficio che decide.
Questa guida ha scopo informativo e non sostituisce una consulenza legale, fiscale o ambientale.
Il percorso in breve
- Decidi se parti da zero o rilevi un'attività esistente.
- Scegli la forma giuridica.
- Assicurati che l'impresa abbia un responsabile tecnico con i requisiti.
- Trova i locali e verifica destinazione d'uso, rumore e prevenzione incendi prima di firmare.
- Apri la partita IVA e iscrivi l'impresa con la Comunicazione Unica (ComUnica), insieme alla SCIA per il SUAP del tuo Comune.
- Verifica le posizioni INPS e INAIL.
- Metti in ordine la sicurezza sul lavoro.
- Organizza il ritiro degli pneumatici fuori uso e degli altri rifiuti.
- Imposta fatture e corrispettivi elettronici.
- Scegli il software con cui gestirai l'officina, e apri.
Aprire da zero o rilevare un'attività?
Molte attività di gommista passano di mano invece di chiudere. Se rilevi un'impresa esistente, quasi tutto quello che leggi qui vale lo stesso, con una differenza: l'abilitazione non si trasferisce da sola. La nuova impresa presenta la propria iscrizione e la propria SCIA e deve avere un responsabile tecnico con i requisiti, che può anche essere la stessa persona di prima. È la prassi indicata dalle Camere di Commercio, per esempio nella guida all'attività di autoriparazione; conferma i dettagli con la tua. Il passaggio è descritto nella [guida per rilevare un'officina in Italia].
Forma giuridica e iscrizione
La maggior parte dei gommisti parte come impresa individuale o come piccola società (SNC, SAS o SRL). La scelta incide su responsabilità personale, regime fiscale e contributi: conviene farla con il commercialista prima di presentare qualsiasi pratica.
Un gommista in cui il titolare lavora in prima persona ha di norma i requisiti dell'impresa artigiana previsti dalla legge quadro per l'artigianato, con l'iscrizione che ne deriva presso la Camera di Commercio.
L'iscrizione si fa con un'unica pratica telematica, la Comunicazione Unica, inviata al Registro delle Imprese: la stessa pratica raggiunge Agenzia delle Entrate, INPS e INAIL e può portare con sé la SCIA per il SUAP. Servono la firma digitale e una casella di posta elettronica certificata (PEC).
Nella pratica va indicato il codice attività. Con la classificazione ATECO 2025, in vigore dal 1° aprile 2025, la riparazione dei veicoli è passata dalla vecchia divisione 45 alla divisione 95: verifica il codice per il montaggio e la riparazione di pneumatici sul sito ISTAT, perché molte guide riportano ancora quello precedente.
La SCIA: la segnalazione per iniziare
L'attività di gommista è regolata dalla legge 122/1992, che divide l'autoriparazione in tre sezioni: meccatronica, carrozzeria e gommista. Per lavorare in una sezione l'impresa presenta una segnalazione certificata di inizio attività (SCIA) per quella sezione, al SUAP del Comune in cui ha sede l'officina. Il tuo sportello lo trovi nell'elenco nazionale dei SUAP.
Nella SCIA dichiari che l'impresa ha i requisiti e indichi il responsabile tecnico.
Le forme sono tre:
- SCIA. Non serve altro. L'attività può iniziare dalla data di presentazione; l'amministrazione ha sessanta giorni per i controlli.
- SCIA unica. Alla segnalazione si allegano altre comunicazioni, per esempio la dichiarazione sul rumore entro i limiti. Anche qui si parte dalla presentazione.
- SCIA condizionata. Serve un altro atto di assenso, per esempio quando il rumore supera i limiti comunali. L'attività inizia quando quell'atto è rilasciato.
La Camera di Commercio verifica i requisiti dichiarati e annota la sezione gommista sulla posizione dell'impresa.
Chi deve avere i requisiti
La legge non chiede che sia qualificato il titolare. Chiede che l'impresa abbia un responsabile tecnico qualificato per ogni sede in cui lavora.
Il responsabile tecnico deve far parte dell'impresa: titolare, socio, amministratore, dipendente o collaboratore familiare. Un consulente esterno non vale, e la stessa persona non può essere responsabile tecnico di più officine.
I requisiti tecnico-professionali sono quelli dell'articolo 7 della legge 122/1992. Ne basta uno:
- Titolo di studio. Diploma di scuola secondaria superiore o laurea in materia tecnica attinente all'attività.
- Corso più esperienza. Corso regionale di qualificazione per l'attività, seguito da almeno un anno di lavoro come operaio qualificato alle dipendenze di imprese del settore negli ultimi cinque.
- Esperienza. Almeno tre anni negli ultimi cinque come operaio qualificato alle dipendenze di imprese del settore. Gli anni scendono a uno con un titolo di studio tecnico-professionale attinente.
L'esperienza maturata come titolare, socio o collaboratore familiare è riconosciuta dalle Camere di Commercio sulla base delle circolari ministeriali: chiedi alla tua come la documenta.
Il responsabile tecnico deve avere anche i requisiti personali previsti dalla legge, che escludono alcune condanne.
La qualifica vale per la sezione. Essere abilitati come gommisti non permette di fare riparazioni meccaniche o elettriche, e viceversa. Restano possibili gli interventi strettamente strumentali o accessori al proprio lavoro.
I locali
Trova i locali prima di presentare la pratica e controlla tre cose prima di firmare il contratto.
Destinazione d'uso. L'immobile deve avere una destinazione d'uso compatibile con un'attività artigianale di questo tipo e l'agibilità. Lo conferma l'ufficio tecnico del Comune.
Rumore. Compressori e avvitatori fanno di un gommista una sorgente di rumore. La regola nazionale è nell'articolo 4 del DPR 227/2011: se le emissioni restano entro i limiti della zonizzazione acustica del Comune basta una dichiarazione; se li superano serve la documentazione di impatto acustico firmata da un tecnico competente in acustica.
Prevenzione incendi. Gli pneumatici sono un carico d'incendio. L'elenco delle attività soggette ai controlli dei Vigili del Fuoco comprende i depositi di pneumatici oltre 10.000 kg e le officine di riparazione di veicoli a motore con superficie coperta oltre 300 m². Se offri il deposito stagionale ai clienti conta anche quelle gomme: lo stock cresce a ogni stagione. Il Comando provinciale dei Vigili del Fuoco conferma il regime che si applica al tuo caso.
Rifiuti e ambiente
Pneumatici fuori uso. Ogni pneumatico che smonti e non rimonti è un pneumatico fuori uso (PFU). In Italia la gestione dei PFU è a carico di produttori e importatori ed è finanziata dal contributo ambientale, che paga l'utente finale e che va indicato in fattura in modo chiaro e distinto a ogni passaggio, come prevede l'articolo 228 del Codice dell'ambiente. Il decreto 182/2019 obbliga produttori e importatori a rispondere alle richieste di ritiro dei gommisti. Il quadro è riassunto dal Ministero dell'Ambiente.
Documenti. A ogni ritiro corrisponde un formulario di identificazione del rifiuto (FIR), da conservare per tre anni.
Altri rifiuti. Piombi di equilibratura, batterie e, se li tratti, oli e filtri hanno ciascuno il proprio canale di raccolta con trasportatori autorizzati.
RENTRI. Il registro elettronico nazionale per la tracciabilità dei rifiuti riguarda chi produce rifiuti pericolosi, a prescindere dalla dimensione, e i produttori di rifiuti non pericolosi con più di dieci dipendenti. Chi produce solo rifiuti non pericolosi e ha fino a dieci dipendenti non è tra i soggetti obbligati. Se ritiri batterie o oli usati, verifica la tua posizione.
Se importi pneumatici. Chi acquista pneumatici direttamente dall'estero diventa importatore, con obblighi propri, tra cui l'iscrizione al registro nazionale dei produttori. Se compri da distributori italiani, non ti riguarda.
Sicurezza e lavoro
INAIL e INPS. Il titolare artigiano che lavora in officina è assicurato all'INAIL e iscritto alla Gestione Artigiani dell'INPS. Entrambe le posizioni partono dalla ComUnica.
Sicurezza sul lavoro. Dal momento in cui hai lavoratori si applicano gli obblighi del datore di lavoro previsti dal testo unico sulla sicurezza: documento di valutazione dei rischi e responsabile del servizio di prevenzione, formazione, dispositivi di protezione. Se lavori da solo o con i familiari valgono le regole dell'articolo 21: attrezzature conformi e dispositivi di protezione. Una sintesi è su Cliclavoro.
Il primo dipendente. L'assunzione si comunica entro il giorno precedente l'inizio del rapporto di lavoro. Di solito se ne occupa il consulente del lavoro.
Assicurazione. La responsabilità civile per i lavori sui veicoli dei clienti non fa parte del percorso di iscrizione, ma pochi aprono senza.
Fisco e fatturazione
La partita IVA si apre con la ComUnica; il regime fiscale si sceglie con il commercialista.
In Italia le fatture sono elettroniche: si emettono nel formato nazionale e passano dal Sistema di Interscambio dell'Agenzia delle Entrate, come spiega la guida alla fattura elettronica. Le vendite ai privati che non chiedono fattura si registrano come corrispettivi elettronici e si trasmettono all'Agenzia.
Come funziona la fatturazione di un'officina con Carsu è spiegato in fatturazione per officine.
L'attrezzatura
Il nucleo di lavoro di un gommista:
- Smontagomme, dimensionato per le ruote che vuoi trattare
- Equilibratrice
- Compressore e linea dell'aria
- Ponte sollevatore o cric e cavalletti
- Chiavi dinamometriche
- Strumento di diagnosi e programmazione TPMS
- Materiali per riparazione, valvole e contrappesi
- Scaffalature per lo stock e per le gomme in deposito
- Il gestionale dell'officina (sezione 13)
L'assetto ruote è di solito il secondo passo, quando i volumi lo giustificano.
Nuovo, usato o in leasing è una scelta finanziaria. Sul piano delle regole, le attrezzature devono essere conformi alle norme di sicurezza e mantenute in efficienza; sull'usato conviene verificarlo prima dell'acquisto. L'INAIL ha una pagina dedicata alle attrezzature di lavoro.
Dove vanno i soldi
Non esiste una cifra unica per aprire un gommista. Dipende dai locali, dall'attrezzatura nuova o usata e dallo stock. Le voci sono le stesse per tutti:
- Locali: cauzione, affitto, allestimento, insegna
- Attrezzatura: l'elenco qui sopra, acquistata, usata o in leasing
- Avvio: diritti di Camera di Commercio e SUAP, notaio se costituisci una società, commercialista
- Qualifica: il corso regionale, se al responsabile tecnico serve
- Relazioni tecniche: impatto acustico e pratica antincendio, dove richieste
- Assicurazioni: responsabilità civile, locali, stock
- Stock iniziale e materiali di consumo
- Software e comunicazione
- Liquidità per arrivare al primo cambio stagionale
Il software per gestire l'officina
Il gestionale va nella lista di apertura, accanto allo smontagomme. Un'officina nuova ha tutto tranne i clienti che la conoscono. Ogni auto che entra nei primi mesi è l'inizio di quella lista, ed è la lista a far vivere l'attività nel secondo anno, quando gli stessi automobilisti torneranno per il cambio stagionale. L'officina che la registra dal primo lavoro apre con un patrimonio; chi parte dalla carta deve ricostruirla dopo.
Carsu è fatto per questo. Cosa dà a un'officina nuova dal primo giorno:
- Agenda e pianificazione: gli appuntamenti della giornata per postazione e per tecnico.
- Prenotazioni online: il cliente prenota dal tuo sito, senza telefonare.
- Pianificatore dei lavori: ogni auto con la sua scheda lavoro, dall'ingresso alla consegna.
- Gestione clienti: ogni cliente e ogni veicolo registrati al primo lavoro, con le gomme montate e lo storico.
- Preventivi e modelli di lavoro: il preventivo arriva sul telefono del cliente, che lo approva da lì.
- Messaggi su WhatsApp: appuntamento confermato, auto pronta, sul canale che il cliente usa già. Anche su Viber.
- Promemoria scadenze: quando si avvicinano il prossimo cambio gomme o la revisione, il promemoria parte con il nome della tua officina, e il cliente conquistato in primavera torna in autunno.
- Fatturazione: la fattura nasce dalla scheda lavoro.
Tutto in un solo posto, dal telefono o dal computer.
Fonti ufficiali
- Legge 5 febbraio 1992, n. 122, disciplina dell'attività di autoriparazione (Normattiva)
- DPR 558/1999, articolo 10 (Normattiva)
- Legge 241/1990, articolo 19 (Normattiva)
- Camera di Commercio di Bologna: imprese di autoriparazione
- Camera di Commercio di Palermo ed Enna: guida all'autoriparazione, marzo 2026
- Registro delle Imprese: Comunicazione Unica
- Impresa in un giorno: elenco nazionale dei SUAP
- ISTAT: classificazione ATECO 2025
- Vigili del Fuoco: DPR 151/2011
- Ministero dell'Ambiente: pneumatici fuori uso
- RENTRI e RENAP
- INAIL e INPS
- Agenzia delle Entrate: corrispettivi elettronici